Перейти к содержанию

Алгоритм проверки БСЗ

Безопасность при проверке искры

Зазор между центральным бронепроводом и массой при проверке без свечи держите до ~1,5 мм; используйте изолирующие перчатки.

Предпочтительно: свеча на центральном проводе катушки и надёжный контакт корпуса свечи с массой двигателя и АКБ.

Быстрая проверка датчика Холла

  1. Включите зажигание, двигатель не запускайте.
  2. Подготовьте контроль искры: либо конец центрального провода у массы с небольшим зазором, либо свеча на массе.
  3. Поднесите магнит (с доработанного датчика или втулку набора) к рабочей стороне датчика.
    Искра должна появляться при правильной полярности магнита. Нет искры — переверните магнит и повторите.

Полярность и втулка

Если искра есть только при «не той» стороне магнита, проверьте отталкивание от втулки. Притягивается к втулке — возможно, нужно перевернуть магниты во втулке (см. ниже) или используется датчик обратной полярности.

Проверка полярности магнитов во втулке

Перевернуть магниты: отталкивание от втулки

Поднесите отпиленный магнит с датчика к внешней стороне втулки:

Ситуация Значение
Магнит отталкивается Полярность «прямая», ожидаемая для большинства комплектов
Магнит притягивается Нужно развернуть магниты во втулке или подобрать датчик

Без родного магнита с датчика возьмите любой неодимовый, отметьте сторону, которая отталкивается от втулки — это и есть прямая полярность для проверок.

Нет искры при любой полярности — возможны:

  • неисправный датчик Холла (частый случай);
  • всё ещё неверная полярность / перевёрнут один из магнитов на втулке;
  • коммутатор, проводка, катушка.

Проверка коммутатора

  1. В разъём датчика вставьте провод в средний (сигнальный) контакт.
  2. Центральный ВВ-провод — к массе с небольшим зазором или свеча на массе.
  3. Замкните сигнальный провод датчика на массу двигателя.
Результат Вывод
Искра есть Цепь коммутатора и первичка живы; подозревать датчик или его разводку
Искры нет Проверить коммутатор, разъёмы и обжим пинов, катушку, полное соответствие схеме, затем снова датчик

Дополнительно:

  • проверьте все магниты на втулке (на одном цилиндре нет искры — возможен один перевёрнутый сегмент);
  • датчики ООО «РОМБ» нередко «обратные» — либо замена, либо согласование магнитов втулки; родной отпиленный магнит должен отталкиваться от каждого сегмента втулки.

Жгуты и разъёмы ВАЗ 2105 / 2121

Разъём коммутатора

Частая проблема — плохо обжатые пины: провод выпадает, контакт «плавает». На силовых линиях (например 2-й пин — масса, 4-й — питание коммутатора) возможен нагрев, оплавление колодки, почернение контактов.

Перед установкой проверьте обжим и плотность посадки пинов; при необходимости — пережать или допаять.

Типичные неисправности

  • бракованные новые датчики сериями — брать у проверенных продавцов, см. рекомендации по датчику;
  • неверная полярность магнитов / датчик «РОМБ» без переворота магнитов;
  • плохие контакты в разъёмах, заломы жгута, окисление;
  • отказ датчика через несколько секунд после запуска (брак).

Смотрите также