Перейти к содержанию

Настройка момента зажигания

Инструкция после установки БСЗ комплекта Неодим с использованием МД-1.

МД-1

Двухконтурная система (два контура)

Дальше по странице — типовой порядок для одноконтурной схемы (один датчик Холла, бегунок задаёт раздачу по цилиндрам). Если у вас два независимых контура (два коммутатора и два датчика), каждый датчик должен быть согласован со «своей» парой цилиндров и своей первичной цепью. Как сопоставить пары 1+4 и 2+3, коммутаторы и датчики, в том числе через ВМТ и осмотр под крышкой трамблёра — в статье пары цилиндров и какой датчик к какому контуру.

1. Подготовка

  • Временно вместо штатного коммутатора установите МД-1.
  • Либо подключите мультиметр к среднему выводу датчика Холла.

2. ВМТ 1-го цилиндра, такт сжатия

  • Проверните коленвал так, чтобы 1-й цилиндр был в ВМТ такта сжатия (оба клапана закрыты).

Метка МЗ

На части моторов перед ВМТ есть метка МЗ (зажигание на холостом ходу). Выставьте по МЗ и убедитесь, что это именно сжатие, а не выпуск.

В этом положении в конце настройки должна формироваться искра.

3. Момент искрообразования

  • Медленно вращайте трамблёр вручную.
  • Как только на МД-1 загорится нужный индикатор («Д») — зафиксируйте положение корпуса распределителя.

4. Бегунок и порядок проводов

  • Снимите крышку; бегунок должен смотреть на контакт 1-го цилиндра.
  • Иначе переставьте высоковольтные провода с учётом порядка работы и направления вращения трамблёра.

5. Завершение

  • Двигатель должен запуститься.
  • Точный УОЗ после прогрева — стробоскопом, либо осторожно по нагрузке и детонации.

Детонация

«Грохот клапанов» — слишком раннее зажигание; сместите позже до устойчивой работы без детонации.

Если не заводится — проверьте разводку датчика и целостность цепи; см. алгоритм проверки БСЗ.

Смотрите также